眺望丨建造孟中印缅经济走廊
来历：2023-01-21 眺望 2023年第4-5期
◇中缅、中孟等两边协作在许多范畴取得了丰厚效果，将对促进区域互联互通和多边协作起到活跃作用
◇帕德玛大桥每年可为孟加拉国国内出产总值增加奉献1.23个百分点，一起下降贫困率0.84个百分点
文 |《眺望》新闻周刊记者 伍晓阳 严勇
建造孟中印缅经济走廊是中印两国于2013年一起提出的建议，得到孟缅两国活跃响应。这一经济走廊衔接东亚、南亚、东南亚三大区域，沟通太平洋、印度洋两大海域，触及逾30亿人口的巨大商场，被各方寄予厚望。
孟中印缅四国组建了联合研讨工作组，对经济走廊建造打开了联合研讨。在两边层面，中缅、中孟在交通、动力、经贸、人文、抗疫等许多范畴取得了丰厚协作效果，对促进区域互联互通和多边协作起到活跃作用。
由设想到实际
孟中印缅区域坐落东亚、南亚、东南亚三大区域接合部，友爱来往源源不绝。长时间研讨和活跃推动孟中印缅区域协作的云南省社科院原院长任佳介绍，我国与南亚、东南亚山水相依、人文相亲、同舟共济，各国相等来往、互通有无的友爱关系史连绵至今至少已有两千余年。
在古代，依托南边丝绸之路和茶马古道等连通中缅印且贯穿亚欧大陆的陈旧世界通道，我国与南亚、东南亚经贸来往频频、人员来往不断，在人类文明沟通史上留下了互学互鉴、交相辉映的精彩篇章。“丝绸西去”和“佛陀东来”即为中华文明与南亚、东南亚文明沟通互动的典型。
上世纪末，云南学术界提出了孟中印缅区域经济协作的设想。迄今，孟中印缅区域协作论坛已在四国轮番举行了13届。论坛首要环绕交通动力、交易出资、旅行文化协作及协作机制建造等主题打开研讨，并逐步扩展到农业、科技、医疗卫生、人力资源开发、生态环境保护、非传统安全等范畴。
2013年2月22日至3月5日，首届孟中印缅轿车集结赛成功举行。车队从印度加尔各答动身，经孟加拉国杰索尔、达卡、锡莱特，印度锡尔杰尔、因帕尔，缅甸卡勒、曼德勒，我国瑞丽、腾冲、大理，最终抵达昆明，总路程约2800公里。这一赛事的成功举行标明，打通孟中印缅陆上通道是彻底可行的。
2013年5月，中印两国一起建议建造孟中印缅经济走廊。建议得到孟缅两国活跃响应。2013年12月、2014年12月、2017年4月，四国联合研讨工作组别离在我国昆明、孟加拉国科克斯巴扎尔、印度加尔各答举行了三次会议。在第三次会议上，四国代表就联合研讨陈述进行了评论。陈述就互联互通、动力、投融资、货品与服务交易及出资便当化、可持续发展与人文沟通等要点范畴的沟通与协作达成了许多一致。
云南省社科院副院长陈利君介绍，孟中印缅经济走廊是以昆明、曼德勒、达卡、加尔各答等沿线重要城市为依托，以铁路、公路、航空、水运、电力、通讯、油气管道等世界大通道为枢纽，以人流、物流、资金流、信息流为根底，经过一起打造优势工业集群、乡镇系统、工业园区、口岸系统、边境经济协作区等，构成优势互补、分工协作、联动开发、一起发展的经济带。
建造孟中印缅经济走廊的意图是充分发挥各自比较优势，经过加强区域内交通联络，削减区域运输本钱和交易本钱，促进沿线国家的工业分工与协作，推动各种资源和出产要素自在活动，完结优化装备，促进一起发展。
以两边促多边
本刊记者了解到，相较于多边协作，中缅、中孟等两边协作在许多范畴取得了丰厚效果，对促进区域互联互通和多边协作起到活跃作用。
中缅经济走廊建造正在加速推动。
2017年11月，我国提出建造北起我国云南，经中缅边境南下至曼德勒，再别离延伸到仰光新城、皎漂经济特区的“人字形”中缅经济走廊，打造三端支撑、鼎足之势的大协作格式。2018年9月，中缅两边签署了共建中缅经济走廊体谅备忘录。
2022年7月澜湄协作第七次外长会期间，中缅两边一致同意加速推动中缅经济走廊建造，抓好跨境电网协议施行，保证中缅油气管道顺畅运营，当令讨论“中缅经济走廊+”协作，提高两边经贸协作水平。
设备联通方面，昆明至瑞丽、昆明至腾冲猴桥、昆明至临沧清水河等高速公路已全线贯穿或挨近贯穿，昆明至大理、大理至临沧、大理至保山铁路已注册运营，昆明机场注册了至仰光、内比都、曼德勒的航线。现在，中缅铁路境内最终一段保山至瑞丽段正在抓住建造；缅甸木姐至曼德勒铁路由我国中铁二院编制了项目可行性研讨陈述，相关材料已移送缅方。
2021年8月，中缅印度洋新通道海公铁联运首发，衔接环印度洋-缅甸仰光港-我国清水河口岸-临沧火车站-我国各地的交易物流新通道试运转成功。2022年以来，中缅印度洋新通道海公铁联运/公铁联运德阳-临沧-缅甸、重庆-临沧-缅甸世界班列、深圳-临沧-仰光-印度钦奈等相继注册。临沧市委书记张之政介绍，到2022年末，中缅印度洋新通道累计完结海公铁联运/公铁联运20批次，货运量2.18万吨，货值3.48亿元。
产能协作方面，中缅油气管道、莱比塘铜矿、达贡山镍矿等重大项目建成投产，为中缅互利共赢树立了模范。中缅油气管道包含原油管道和天然气管道，是我国动力进口四大战略通道之一。原油管道起于缅甸皎漂港马德岛，止于昆明安宁市，设计年运送才能为2300万吨；天然气管道起于缅甸兰里岛，止于广西贵港，设计年运送才能为120亿立方米。
“中缅油气管道一向安全平稳运转。”云南省动力局油气处处长奎伟说。中缅天然气管道自2013年投产至2021年末，累计输气336亿立方米。中缅原油管道自2017年投产至2021年末，累计输油4589万吨。中缅油气管道为缅方带来了税收、出资分红、路权费、过境费、训练基金及社会经济援助等巨大收益，并带来下流工业商机和很多就业机会。
中孟两边协作相同效果斐然。
2016年我国领导人拜访孟加拉国期间，中孟两边签署27个协议和体谅备忘录，涵盖了交易出资、海洋经济、路桥建造、电力动力、海事协作、通讯技能等国民经济多个范畴，两国在上述范畴的协作将极大提高孟加拉国工业出产才能和社会管理水平。
作为标志中孟友谊的标志性项目，由我国企业承建的帕德玛大桥于2022年6月25日建成通车。帕德玛大桥全长9.8公里，跨过帕德玛河，衔接孟加拉国首都达卡和孟南部21个区域，被孟加拉国公民称为“愿望之桥”。孟加拉国总理哈西娜说，帕德玛大桥每年可为孟加拉国国内出产总值增加奉献1.23个百分点，一起下降贫困率0.84个百分点。新的经济区和高科技园区将以帕德玛大桥为中心规划建造，将会招引更多国内外出资，国家的工业化速度也会提高。
从经贸关系看，中印、中孟、中缅交易规模近年来均完结了大幅增加，折射出区域协作的旺盛需求和巨大潜力。从2013年到2021年，中印交易额从659.5亿美元增加到1256.6亿美元，中孟交易额从103.08亿美元增加到251.5亿美元，中缅交易额从64亿美元增加到183亿美元。
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