一季度净亏6.6亿的小鹏轿车，想在Q4开端挣钱

liukang20242个月前 (05-25)在线吃瓜809

图片来历：视觉我国

蓝鲸新闻5月22日讯（记者李卓玲）新势力车企正团体冲击盈余。

5月21日晚，小鹏轿车董事长、CEO何小鹏在小鹏Q1财报电话会上表明，很有决心本年不只完结销量翻倍以上的添加方针，且小鹏轿车还将在四季度走向盈余，完结全年规划自在现金流。

当日稍早前，小鹏轿车（NYSE:XPEV/HK.9868）本年一季报出炉。陈述期内，其营收为158.1亿元（人民币，下同），同比添加141.5%；亏本有所收窄，当季净亏本为6.6亿元，相较而言，其2024年同期为净亏13.7亿元，2024年第四季度为净亏13.3亿元。

横向来看，现在，在“蔚小理零”头部几家新势力车企中，仅抱负轿车完结年度盈余，其在2023年开端挣钱，当年净利为118.1亿元；零跑在上一年Q4完结季度盈余后，本年一季度重回亏本；蔚来上一年Q4净亏71亿元，不过，其创始人、董事长李斌本年屡次着重“有决心完结本年Q4盈余方针”。

现在，蔚来冲刺盈余的做法更多在“做减法”等，包含继上一年第四季度开端节约开支后，蔚来本年会持续降本，供应链、研制等各方面也会采纳降本办法，助其毛利率进步。近期，其也被曝出安排结构调整，三个品牌深度资源整合等音讯。蔚来某区域公司担任人日前对蓝鲸轿车泄漏，“咱们在复用服务、动力、人事、财政等系统，以进步功率。”

更早前就进行安排架构调整的小鹏，接下来更多是多卖车、冲高级。

据何小鹏在电话会上泄漏，小鹏轿车在第二季度将完结五个车型年款晋级或添加装备，三季度将有两款全新车型开端交给放量。其间，全新车型小鹏G7将在6月敞开预热发布；三季度，“30万级奢华运动轿跑”全新一代P7将迎来发布。“我信任小鹏整个车型系统的均匀价格在未来时间里会逐渐安稳向上。”

在增程车规划方面，何小鹏称，其本年四季度将有鲲鹏超级电动车型逐渐进入量产。现在，除了蔚来据守纯电外，抱负、小鹏、零跑均敞开了“纯电+增程”双动力布局。不过，蔚来联合创始人、总裁秦力洪此前在上海车展受访时指出，增程车型并不省本钱。“咱们觉得‘纯电+换电’是更好的‘增程’。”

此外，何小鹏对外发布了小鹏轿车的三条添加曲线：AI和轿车的交融、从我国走向全球商场，以及具身人形机器人与轿车产业更深度的交融。关于第二条添加曲线，小鹏轿车估计海外事务在未来三年将会高速扩张，成为公司销量和赢利添加的重要驱动力。

在第三添加曲线，即人形机器人方面，小鹏轿车的方针是在2026年内可以推出面向工业和商业场景的人形机器人。

本年4月，小鹏人形机器人第四代产品——小鹏IRON初次露脸上海车展。依照规划，下一步，在AI轿车上量产的小鹏图灵AI芯片将会布置在小鹏第五代机器人上，然后大幅进步其端侧算力。此外，小鹏人形机器人将直接同源共用小鹏物理国际基座模型的VLA架构，并复用小鹏轿车的云端AI基础设施，进步机器人大小脑和脊椎的智能上限。

何小鹏泄漏，人形机器人在小鹏内部由独立中心运作，但会调用该公司全体的才能。例如，机器人整个EEA架构由轿车的EEA架构担任做的；机器人的关节是由小鹏轿车的三电、动力团队在担任；机器人的脊椎、小脑和大脑是来自小鹏的机器人团队、自动驾驶团队和座舱团队；机器人的芯片则来自小鹏轿车的自研芯片团队。“因而，从机器人的全体安排到Infra（基础设施）再到Crowd（用户互动），我认为有挨近七成与咱们的轿车是同源的。”

在研制分配上，小鹏轿车接下来的要点包含AI等。“小鹏轿车在2024年的研制总开销大约为65亿元。2025年，咱们估计全年的研制开销约为85亿元。这个数字是坚持不变的。添加的研制开销很大一部分将用于AI相关的出资。”小鹏轿车财政与管帐副总裁吴佳铭在电话会上表明，“除了出资AI领域外，咱们还将持续在产品车型方面进行出资，计划在2025年、2026年推出更多车型，不断调整咱们的产品组合。”

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