周一，美国东海岸和墨西哥湾沿岸14个港口正在为停工做准备，这或许会在总统大选前连累美国经济。
代表港口运营商和航运企业的美国海事联盟（USMX）企图在最终一刻推动与国际码头工人协会（ILA）的商洽。
USMX周一晚些时分宣告，已与ILA交换了报价。但是，除非取得更详细的发展，不然数万名码头工人仍或许在午夜后的6年合同到期时停工。
这将是ILA自1977年以来的第一次停工，直接影响到纽约/新泽西、波士顿、费城、萨凡纳、新奥尔良和休斯顿等14个美国大型港口的约4.5万名ILA成员。
USMX在一份声明中标明，曩昔24小时内与工会就薪资进行了讨价还价，并弥补说：“咱们期望这能让咱们就其他悬而未决的问题全面康复团体商洽，尽力达到协议。”
一位了解商洽的消息人士告知法新社，USMX所描绘的提议现已被ILA回绝了。当被问及该声明时，一名ILA代表告知法新社，他没有什么可弥补的。
停工势在必行？
USMX周一晚些时分标明，其新提议将“将薪酬进步近50%，将雇主对职工退休方案的缴款添加两倍，加强咱们的医疗保健挑选，并保存现在关于自动化和半自动化的遣词”。
而据媒体报道，ILA要求在6年内涨薪77%。
USMX还标明，它已要求延伸当时合同，以便进一步商洽。
港务局履行董事里克·科顿（Rick Cotton）周一在新闻发布会上标明，“尽管咱们鼓舞两边在商洽桌上达到友爱协议，但一切痕迹都标明将会产生停工。”纽约官员企图向顾客确保，他们不会失掉取得食物和其他必需品的时机。
纽约州州长凯西·霍赫尔 （Kathy Hochul） 标明，港口官员正在力争上游地在即将到来的停运之前整理尽或许多的物品。
新奥尔良和萨凡纳等其他港口最近几天在截止日期前延伸了营业时间。
码头工人在疫情期间一向在供给根本服务，因而工会正在敦促政府维护工人，避免与自动化相关的赋闲，并要求大幅进步薪酬。
ILA周一标明，航运利益集团正在从事一项“可耻的”尽力，“以在美国港口和ILA码头工人的支撑下赚取数十亿美元的赢利”。
经济损失和政治结果
劳资纠纷的两边在薪酬和港口自动化等问题上一向处于僵局。停工或许会对集装箱供给、贮存、铁路和货车货品以及食物供给产生多米诺骨牌效应。
牛津经济研究院估量，这次停工将使美国国内生产总值（GDP）每周削减45亿至75亿美元。剖析人士标明，对全体经济的冲击将取决于停工的继续时间。而据摩根大通的一项剖析估量，停工每天将使美国经济损失高达50亿美元。
国际大型企业联合会（Conference Board）高档经济学家艾琳·麦克劳克林（Erin McLaughlin）说，“港口停工将使美国交易瘫痪，并在顾客和企业开端从通胀中摆脱出来的时分推高物价。没有简略的B方案。尽管托运人现已开端将一些货品转移到西海岸，但这种替代挑选的才能是有限的。”
Gristedes和D'Agostino超市董事长兼首席履行官约翰·卡西马蒂迪斯（John Catsimatidis）正告说，“苏伊士运河封闭了，红海封闭了。假如东海岸产生停工，那也会封闭。你猜怎么着？价格会飙升。”
依据《塔夫脱-哈特利法案》，拜登能够征引法令要求工人进入为期80天的镇定期。但拜登上周日标明，他不会干涉劳资商洽，理由是他支撑团体商洽权。
卡西马蒂迪斯以为，拜登政府和哈里斯竞选团队的状况看起来再糟糕不过了。他说，“这对副总统哈里斯来说不会是一件功德，因为她依赖于更低的价格”， “拜登应该至少在推举之前阻挠停工 ”。
美联储官员：港口停工或许打乱供给链
潜在的美国港口大停工也引起了美联储的留意。芝加哥联储主席古尔斯比周一标明，假如码头工人停工（估计将于周二开端）继续下去，他会感到忧虑，因为这或许会影响供给链。
“用咱们的话来说，任何负面的供给冲击都会进步运营本钱并导致供给缺少，者都是咱们不得不处理的工作，其影响历来都不是好的，”古尔斯比周一在承受福克斯商业频道采访时说。
因为商洽堕入僵局，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人停工在即。这些港口的总吞吐量占美国交易总量的一半。这或许会打乱产品活动，影响产品价格和更广泛的经济，形成类似于新冠疫情期间的供给链中止。
方针制定者本月早些时分刚刚敞开降息，古尔斯比标明，跟着劳动力商场呈现“正告性方针”，这是恰当的。即便如此，他标明，工作和通胀简直契合美联储的方针，全体经济增加杰出。
经济学家和投资者现在都在重视美联储于11月6日至7日举办的下一次会议，以及随后发布的经济数据，以猜测官员们是否会再次大幅降息50个基点，仍是康复到更正常的降息25个基点。
古尔斯比回绝泄漏他是否支撑在那次会议上进行较小或更大的降息，而是着重将利率降低到“正常”水平的进程更为重要，这或许会在一年或更长时间内产生。
本文源自：金融界