美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的集装箱船队排起了长队，因为码头工人停工现已进入第三天，导致卸货中止，并或许形成产品缺少。经济学家表明，因为近几个月来企业加快了要害产品的发货速度，停工初期不会导致顾客的价格进步。不过，摩根士丹利的经济学家以为，长时刻停工最终会浸透至物价，食物价格或许会首要做出反响。虽然世界码头工人协会与雇主之间没有组织商洽，但港口所有者在白宫的压力下表达了乐意进行新的商洽的志愿。
美国首要港口正面临着一场近半个世纪以来最大规划的码头工人停工，这导致至少45艘集装箱船无法卸货，而这一数字在停工开端前仅为3艘。这场停工现已进入第三天，而船舶的积压量估计在本周末或许翻倍，由此形成的拥堵或许需求数周乃至数月才干消除。
经济学家指出，虽然港口封闭开始不会推高消费价格，但长时刻停运最终会影响物价，尤其是食物价格。包装食物制造商 Conagra 首席执行官Sean Connolly周三表明，公司提早购买了质料，并与供货商协作数月，为停工做好预备。"他说："假如问题长年累月，对所有人来说都将是一个更大的问题。"
Everstream Analytics的数据显现，停工前仅有3艘船舶等候，而现在至少有45艘船舶停靠在港口外。Everstream的Jena Santoro表明，许多人挑选等候，期望停工能敏捷处理，而非挑选搬运货品。
当时的代替计划是经过巴拿马运河航行至西海岸港口，但这将添加数千英里的航程和数周的交货时刻，以及明显的本钱添加。
据了解，这场由世界劳工组织建议的停工触及缅因州至德克萨斯州的45,000名港口工人，他们正在寻求大幅加薪，并期望中止或许导致赋闲的港口自动化项目。虽然美国海事联盟(USMX)曾提出50%的加薪，但世界码头工人协会(ILA)以为这不足以处理他们的忧虑。
USMX在周三晚间表明，他们仍致力于真挚商洽，以处理ILA的要求和USMX的忧虑。而总统乔·拜登的政府则站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们进步报价以达成协议。
拜登周三对记者说："他们赚取了难以置信的赢利，自新冠疫情以来赢利超越 800%，业主从中获利数千万美元。现在是他们坐到商洽桌前，完毕停工的时分了"。
此次停工现已影响到了包含纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的36个港口，这些港口负责处理各种集装箱货品。
美国零售联合会与其他272个行业协会一同呼吁拜登政府使用其联邦权利来阻挠停工，他们正告称停工或许对经济发生“毁灭性结果”。但是，拜登政府现已清晰表明，他们不会动用联邦权利来阻挠这场停工。