“我仅仅想解绑ETC（电子不泊车收费体系）相关银行卡，为什么比最初申办难这么多？”散步，市民王先生向今世党员杂志社“民呼我为”栏目热线反映了处理ETC相关事务时遇到的难题。
2020年1月1日，我国取消了悉数487个高速公路省界收费站，正式启用电子不泊车收费体系，将全国超10万公里高速公路变成一张主线无障碍通行的大网，方针直指“降费提速”。
本是“一脚油门踩终究”的便当，却因“处理不方便”遭受一再吐槽。记者深入调查后发现，这一现象背面暴露出部分之间协作不畅、服务规范缺失、技能体系滞后等多重问题。
“廉价”与“便当”同享难
——优惠申办方案背面隐藏“费事”
2023年，王先生为家庭新购一辆轿车。在前往ETC重庆北环服务网点申办ETC事务时，王先生发现相关服务已不再免费。
“2019年申办时，用户只需供给一个银行账号，就能在现场免费注册ETC账户。但2023年去处理时，多种申办方法都需求交纳必定的服务费，费用在168元至180元不等，有的乃至需求反抗初次不低于368元的ETC账户充值。”王先生回想，其时在北环服务网点，现场还设有3家商业银行的服务驻点，可免费为用户申办ETC账户，但烦躁是需求新开设相关银行的信用卡或借记卡。
王先生依据自己家庭一年内运用高速公路的频率大略算了笔账，假如新办一张信用卡，消费次数足以反抗信用卡的免年费规范，加上高速公路对ETC车主通行费用实施九五折优惠，“这样算下来能省下不少钱”。
王先生当场挑选开办一张中信银行的信用卡，并由服务驻点的作业人员为其申办ETC账户。“其时他们还热心肠给我装置ETC账户所需的OBU（车载单元，用于高速公路上的车辆身份辨认、核算通行费）设备，体会感的确不错。”以为捡了个“廉价”的王先生，却在不到两年的时刻内，懊悔了。
2024年11月，被“以旧换新”方针招引的王先生，将家中旧车置换。置换后，王先生带着相关资料前往北环服务网点，方案处理原车牌的ETC刊出解绑事务，并申办新车牌的ETC。
“其时北环服务网点只给我开具了一张ETC账户刊出单，但解绑银行卡归于金融服务，需求咨询签约的中信银行。”王先生随即走进北环服务网点中信银行现场驻点处，问询后又被奉告“现场只能申办，解绑需求自行前往银行网点处理”。
次日，王先生赶到坐落重庆市江北区观音桥商圈的中信银行网点，阐明来意后却再次被现场作业人员奉告“该网点无解绑事务”，需求拨打银行的全国客服热线咨询处理方案。
随后，王先生拨打了中信银行的全国客服热线，客服主张测验换一个网点试试，但他们无法查询哪些网点能够处理该项事务。
“万万没想到解绑这么困难，太不方便了。”王先生直言，因为解绑流程规矩不明晰、耗时又长，他只得暂时将此事放置，新车ETC的申办也因前期的糟心阅历暂未进行。
事务处理与金融服务同步难
——事务量的提高未带来更优质的服务
触及ETC的一些事务处理，终究有多难？
2月至3月，记者屡次前往ETC重庆北环服务网点和红旗河沟服务网点等客户流量较大的当地，调查相关事务的现场操作流程。
记者注意到，简直在每个网点的处理货台显眼处，都贴有一张“客车（非营运）恳求重庆高速ETC的方法”操作图。其间，不绑定银行卡的3种扣费方法别离为微信、支付宝相关相关账号和下载相关App，但需交纳百余元服务费；若经过现场驻点银行或签约银行申办，虽可免服务费处理，但需满意新开信用卡或具有高档其他储蓄卡等约束条件。
而关于“刊出”乃至是“解绑”的相关事务流程，现场并未在显眼方位贴有明晰的阐明。再结合一些车主来回在网点“跑上跑下、问前问后”的状况，不少像王先生相同遭受不方便的车主，嘴里都颇有微词。
车主龙女士想用原有的重庆银行储蓄卡账号，为新车申办ETC账户，却被奉告需求具有Ⅰ类铂金级储蓄卡或白金信用卡；车主张先生具有一张邮政银行信用卡，却无法免费为新置换的轿车申办ETC账户，只因不满意邮政银行信用卡新开卡用户的免费申办条件；车主刘先生需求将原车辆的ETC账户迁移至新车辆名下，来回跑了ETC服务网点与银行网点数次……
不仅如此，在互联网上输入“ETC”“处理”“困难”等关键词，会呈现不少吐槽帖，时刻简直都会集在上一年下半年至今。
那么，ETC相关事务的处理痛点，为何遽然迸发？
据重庆市商务委员会发布的数据显现，2024年8月下旬推出轿车“以旧换新”相关方针后，2024年8月至11月，重庆轿车月均交易量达38014辆，环比4月至7月添加15.4%。跟着轿车交易量的攀升，处理刊出解绑和新办ETC事务的数量也在添加。
而ETC相关事务的处理仍然别离归口于高速集团、银行、第三方组织等主体，“多头跑”“无人管”“解绑难”便成为困扰车主的新痛点。
记者在报导相关事务的处理流程时发现，重庆ETC的申办与刊出均可经过线上相关大众号或App处理，但处理的过程都非“一步处理”。
以刊出解绑事务为例，北环服务网点作业人员称：“线下当天就能够处理，线上需求用户自行拆开OBU设备并寄回网点，大约要等三四天，而若触及银行卡的处理，则需另行咨询相关银行。”
记者又以车主身份向坐落九龙坡区与合川区的服务网点咨询，得到的简直都是“最好线下来办”“网上恳求不必定成功”“线上处理无刊出单，终究仍是需求线下跑”等含糊且不同的回应。
而相对刊出解绑，申办事务虽过程较为明晰简略，但若经过线上来处理，也需花费数天时刻等候OBU设备以快递方法寄到车主手中，再自行装置。
规矩纷歧让处理“提速”难
——“一件事一次办”在多跨协同环节遭受阻止
已然ETC的各项事务处理触及多个部分，多跨协同的事务交融是否被各个部分提上日程？
“从一个刊出解绑事务都要车主‘跑断腿’就能看出，他们仍是自顾自地在办事务。”王先生以北环服务网点举例，“跌倒网点邻近设有几家银行的服务驻点，但驻点作业人员只管为用户申办新的信用卡和ETC的绑定事务，其他事务底子不论，更别谈就车主的困惑与网点作业人员进行联动处理”。
记者也咨询了数家国有银行和商业银行关于解绑银行卡等金融服务的流程，得到的回复亦是形形色色：“不清楚”“处理刊出12天后，能够到线下银行网点来处了解绑”“ETC刊出7天后，若无欠款，可恳求刊出签约卡片，绑定也就主动解除了”……
“一个解绑事务，就让车主面对不同的规矩、不同的时刻周期，部分之间多跨协同的局势岂不更是遥遥无期？”王先生不解。
“这是早年无序推行ETC事务装置留下的坏处。”一位多年从事轿车出售作业的人士称，受相关方针影响，2018年至2019年是全国ETC处理的高峰期。银行与第三方组织为抢占市场份额，各出奇招，忽视了服务的可继续性，而跨部分的数据壁垒与规矩的不透明，则把后续处理ETC相关事务的时刻、人力本钱转嫁给了客户。
假如刊出账户但不解绑银行卡，又是否存在安全隐患？
北京金开（重庆）律师事务所律师刘勍以为，信用卡与ETC没有解绑或许导致其他未获得授权的用户不合法运用，给合法用户形成财产损失的状况，尤其是信用卡直接影响到开卡人的个人征信，因而信用卡解绑ETC的问题应当被注重。
申办事务要跑网点，金融服务要跑银行，ETC的处理就不能“一件事一次办”？
“事实上，上一年年末咱们现已进行过一次优化，出台了一系列相关办法，例如刊出原账户后，当天即可新办ETC等。”重庆高速公路路网处理有限公司相关担任人称，针对现在各银行与第三方组织对ETC刊出解绑流程“各有说法”的状况，将赶快调研核实，并共同研究处理办法。
但该担任人也坦言，当时，重庆高速ETC的处理事务现已趋近饱满，ETC在全国的运用率挨近70%，导致各银行的协作积极性有所下降，“但咱们正恳求上级交通处理部分和谐各金融组织注重用户体会，赶快反抗ETC相关事务‘一次办’的晋级优化”。
重庆ETC相关处理事务会表达进一步优化，咱们将继续重视。
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