「见·闻」美国东海岸码头工人停工带来的涟漪效应
新华财经华盛顿10月2日电（记者许缘）10月1日清晨，跟着与港口雇主的合同到期，代表美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口4.5万名码头工人的世界码头工人协会（International Longshoremen’s Association）成员在货运码头集结。从东北部缅因州到中南部得克萨斯州，数十个港口码头工人的大停工举动正式开端。
这场停工涉及的货运码头处理了美国一半以上的进出口货品，将导致许多海外食物、车辆、重型机械、建筑材料、化学品、家具、衣服和玩具进入美国的首要门户被封闭，不只将在美国总统大选前打乱美国经济，还将对全球供给链发生巨大涟漪效应。
10月1日，工人在美国得克萨斯州休斯敦港举办停工。新华社发
据一位了解商洽状况的人士说，作为两边坐下来商洽的条件，世界海运协会要求雇主在未来六年内为码头工人加薪77%。但港口雇主给出的退让仅仅是从新近的提薪40%进步到50%，并在停工前24小时内改进了其他福利，远远达不到协会的要求，致使两边堕入僵局。码头工人则“实现”其许诺，按期停工。
停工对美国经济，尤其是供给链的影响是清楚明了的。跟着美国行将进入以感恩节为开始的假期购物季，若进出口港口长时刻关停，将必然伤害美国国内零售出售的体现。
美国大型零售商称，因为在停工前就现已完成了假期购物季的备货，并将部分货品搬运到了西海岸港口，到现在东海岸港口停工对其影响仍在可承受规模之内。但假如大停工继续一周乃至更长时刻，运送本钱将被推高，并或许引发产品缺少。
10月1日，工人在美国纽约市布鲁克林雷德胡克集装箱码头参与停工。新华社发
代表了百思买、家得宝、盖普和达乐等美国大型零售商的零售业首领协会主席布莱恩·道奇表明，顾客能够在行将到来的假期购物季定心购物。但“停工继续时刻越长，就越难以维护顾客免受其影响”。
办理宜家供给链的宜家世界控股公司（Inter IKEA Holding）全球供给司理苏珊娜·威祖纳斯（Susanne Waidzunas）表明，宜家正赶快将近期抵达纽约港和新泽西港的集装箱运走，以避开停工。
“咱们在新冠疫情期间学到了许多，包含怎么尽量削减（供给）中止的影响”，威祖纳斯说。“（丢失将）取决于停工继续多久”。
10月1日，工人在美国纽约市布鲁克林雷德胡克集装箱码头参与停工。新华社发
一些职业剖析师正告称，假如停工继续一周，将导致船舶停滞更长时刻，或许加重航运延误，耗尽运力，并推高运费。
事实上，就在停工前的一段时刻里，开往西海岸港口的船舶对铺位的竞赛就现已日益剧烈了起来，运费也被顺势推高。服装品牌Stance高档运营总监平田吉川（Yoshika Hirata，音译）表明，停工或许不会影响交货，但会影响本钱。“很明显，因为这种状况，本钱正在上升”。
一些批发进口商现已在进步价格，以应对本钱的添加。一家坐落佛罗里达州的进口商老板蒂姆·瑞安（Tim Ryan）表明，因为停工，该公司不得不将运送方法从海运转为空运。因而，他将每磅产品的定价添加了50美分，补偿更高的空运本钱。该公司首要向沃尔玛、克罗格和威格曼等超市出售芦笋。
“超市要么挑选吸收本钱，要么将本钱转嫁给顾客”，瑞安说。
10月1日，工人在美国得克萨斯州休斯敦港举办停工。 新华社发
一起，东海岸码头公司停工不只会为美国经济带来新的不安感，还或许会给本年美国总统大选带来不确定性。剖析人士指出，现在美国民主党提名人哈里斯和共和党提名人特朗普将怎么处理这次停工是要害。在本年竞选中，环绕工会的议题发挥了必定效果。假如轿车和轿车零部件的运送因停工受阻，那么这一经济问题或许敏捷蔓延到密歇根州等在本年总统大选中有着较大发言权的摇晃州。
FLexport创始人兼首席执行官瑞安·彼得森近期承受美国媒体采访时表明，假如停工继续几天或一周以上，将会发生巨大连锁效应，全球15%的集装箱船舶或许会堕入停摆。不只如此，在一系列杂乱的问题导致劳资商洽堕入僵局之后，美国佐治亚州、北卡罗来纳州以及东海岸和墨西哥湾沿岸的其他首要港口长时刻停运将添加美国人对经济的不安感，然后影响美国总统大选。
从政治层面来说，此次停工最受重视的是坐落佐治亚州萨凡纳市以及北卡罗莱州威尔明顿市的港口。这两大港口不只承载了许多货品运送量，并且坐落要害的摇晃州。
沃尔夫研讨公司（Wolfe Research）的托宾·马库斯（Tobin Marcus）在近期的一份陈述中将停工列为或许的“10月意外”。他以为，假如停工继续，或许会成为哈里斯团队面对的一个首要竞选难题。
另一个不确定要素是哈里斯和特朗普之间正在进行的工会选票之战。特朗普正尽力向工会工人和领导人挨近，以削弱民主党在工会中的传统力气。现在正堕入商洽的码头工人工会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）也因其盛气凌人的战略以及直接诉诸政治的志愿而遭到重视。他在近期一段视频中说，“美国总统在哪里？他不是为咱们而战”。
美国马里兰州巴尔的摩市港口的货运集装箱。新华社发
从全球而言，美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的大规模码头工人停工估计将对全球供给链和经济形成严重破坏。
纽马克国家工业研讨董事总司理丽莎·丹尼特（Lisa DeNight）在承受美国媒体采访时表明，停工继续时刻会扩大影响。即使仅仅几天的小中止，也或许“对某些职业发生严重影响”，包含制药、轿车和制造业。而假如停工继续下去，将对整个全球经济发生连锁反应，而不只仅是美国经济。因而，停工带来的不行猜测性将对全球经济发生影响，给全球供给链带来巨大压力。
美国马里兰州巴尔的摩市港口的货运集装箱和起重机。新华社发
海运运价情报渠道Xeneta首席剖析师彼得·桑德估计，停工将继续一周的时刻。考虑到超越40%的集装箱货品经过东海岸和墨西哥湾沿岸的港口进入美国，“风险再高不过了”。
依据桑德的计算，受停工影响，下一批抵达美国的船舶被逼推延动身，从欧洲和地中海抵达美国的船舶或许在10月底、11月初乃至更晚动身，从亚洲抵达美国的船舶或许推延至12月底和下一年1月初动身。到时正处于我国春节前集装箱航运的小顶峰降临之际。因而，“现在是要害时刻，许多工作都处于风险之中”。
丹麦航运巨子马士基正告说，许多积压和延误每天都在加重。即使停工仅继续一周，全球航运都或许需求四到六周才干康复正常。
马士基在9月30日发布的最新陈述中说，航运中止或许导致货品运送延误，本钱添加，并给依靠美国东海岸和墨西哥湾港口的公司带来物流应战。该公司弥补说，长时刻的劳资纠纷或许会加重这些中止。
修改：幸骊莎
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美国首要港口正面临着一场近半个世纪以来最大规划的码头工人停工，这导致至少45艘集装箱船无法卸货，而这一数字在停工开端前仅为3艘。这场停工现已进入第三天，而船舶的积压量估计在本周末或许翻倍，由此形成的拥堵或许需求数周乃至数月才干消除。
经济学家指出，虽然港口封闭开始不会推高消费价格，但长时刻停运最终会影响物价，尤其是食物价格。包装食物制造商 Conagra 首席执行官Sean Connolly周三表明，公司提早购买了质料，并与供货商协作数月，为停工做好预备。"他说："假如问题长年累月，对所有人来说都将是一个更大的问题。"
Everstream Analytics的数据显现，停工前仅有3艘船舶等候，而现在至少有45艘船舶停靠在港口外。Everstream的Jena Santoro表明，许多人挑选等候，期望停工能敏捷处理，而非挑选搬运货品。
当时的代替计划是经过巴拿马运河航行至西海岸港口，但这将添加数千英里的航程和数周的交货时刻，以及明显的本钱添加。
据了解，这场由世界劳工组织建议的停工触及缅因州至德克萨斯州的45,000名港口工人，他们正在寻求大幅加薪，并期望中止或许导致赋闲的港口自动化项目。虽然美国海事联盟(USMX)曾提出50%的加薪，但世界码头工人协会(ILA)以为这不足以处理他们的忧虑。
USMX在周三晚间表明，他们仍致力于真挚商洽，以处理ILA的要求和USMX的忧虑。而总统乔·拜登的政府则站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们进步报价以达成协议。
拜登周三对记者说："他们赚取了难以置信的赢利，自新冠疫情以来赢利超越 800%，业主从中获利数千万美元。现在是他们坐到商洽桌前，完毕停工的时分了"。
此次停工现已影响到了包含纽约、巴尔的摩和休斯顿在内的36个港口，这些港口负责处理各种集装箱货品。
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