上海车展智驾宣扬降温！“安全”成职业关键词，业内人士：车企正从头调整传达战略
在2025上海车展上，与此前职业高喊“智能辅佐驾驭军备竞赛”不同，“渐进式道路”“怎么更好地确保安全”等成为车企、供货商宣扬的高频词汇。
小鹏轿车董事长何小鹏表明：“轿车未来的趋势肯定是智能化，但安满是有必要据守的底线。”小马智行联合创始人兼CEO彭军也着重，“安全关于任何类型驾驭而言，永远都是第一位的”。蔚来创始人兼CEO李斌则将智驾芯片、全域操作体系、智能底盘界说为智能轿车核心技能的“新三大件”，以为这三大核心技能决议了智能轿车体会和安全的上限。
日前，工信部召开会议着重，车企要充沛展开组合驾驭辅佐测验验证，明晰体系功用鸿沟和安全呼应办法，不得进行夸大和虚伪宣扬。4月23日，轻舟智航CEO于骞在承受《每日经济新闻》记者采访时也表达了相似观念：“我以为安全不能退让，咱们并不能为了某些工作而对下降安全性做出退让，这是咱们一个底子情绪。”
四维图新CEO程鹏则对记者坦言，当时整个职业对辅佐驾驭体系的评论正回归理性，曾经客户总是问其方案是否无图或端到端。不过，他以为，在安全的前提下，怎么经过极致性价比来确保体会才是要点。
智能化提速，性价比成要害
在本届上海车展上，车企及供应链企业共同发力，加快驾驭辅佐技能晋级。据不完全统计，有超越50家智能辅佐驾驭相关企业参展，包含解决方案、车规芯片、智能底盘、智能座舱、雷达等很多范畴。参展商不只包含博世、采埃孚等世界巨子，还有很多本乡企业，如地平线、佑驾立异、芯擎科技、元戎启行、知行科技、芯驰科技等。
智驾浪潮鼓起是相关智驾企业活跃参展的助推力。进入2025年后，激光雷达技能已被车企引进15万元以下的车型，如零跑B10、广汽埃安RT、广汽丰田铂智3X、吉祥星瑞等。跟着车价不断下探，智能驾驭解决方案商怎么在确保技能功用的前提下供给更具性价比的产品，已成为职业高度重视的议题。
4月23日，轻舟智航在本届上海车展发布职业首个根据单征途6M的端到端城市NOA解决方案，经过软硬协同联合优化完成性价比。同日，四维图新发布了多款中高阶辅佐驾驭新品，经过算法优化，在确保体系安全性和功用可靠性的基础上，支撑城区NOA Lite功用的一起完成行泊一体。智驾大陆也发布了行泊一体入门级域控，该装备是根据单芯片打造的行泊一体解决方案，然后更好地面临入门级商场。
关于怎么在供给安全兜底的一起确保性价比与驾驭体会，于骞向记者表明：“即使是30万元的豪华车，其产品体会也会有差异，比如在ODD（车辆运转规划域）规划和功用要求上会有所不同。其实，安全和体会并不是敌对的，而是一致的。由于安全感自身便是体会的一部分，假如一个行为不安全，那么体会也必定欠好。”
智驾安全成焦点，业界：“减速键”难阻开展
在阅历多起智能辅佐驾驭事端后，职业愈加重视怎么下降接收率、提高极点场景的应对才能，一起着重打造“冗余式”智驾安全，以增强体系的可靠性和安全性。
“用户价值的发明是辅佐驾驭技能开展的底子。”于骞告知记者，本次轻舟智航提出的“智驾平权年代用户价值界说”，着重经过提高单个用户价值和扩展用户总量来完成整体用户价值的提高。
与此一起，四维图新根据马斯洛需求理论，构建了从底层安全到用户价值的五层金字塔模型。四维图新CEO程鹏表明，本次四维图新的产品均选用多重安全兜底架构，保存端到端强泛化才能，躲避黑盒模型危险，优先满意用户对安全和体会的刚需。
尽管方针层面临智驾发出了加强监管的信号，但地平线创始人兼CEO余凯以为，这不是约束，而是让职业回归正常轨迹。宝马集团董事高乐也表明：“咱们欢迎工信部新规的评论方向，它并非推迟辅佐驾驭技能的开发速度，而是为职业划定了更明晰的安全底线。”
从商场动态来看，智驾技能的开展并未阻滞。据记者调查，深蓝S09、新款岚图FREE、问界M8等车型搭载的华为乾崑ADS 4可以完成高速L3解决方案，并方案于今年下半年量产上车；装备L3级智能辅佐驾驭体系的极氪9X在上海车展迎来全球首秀，相同方案于今年下半年敞开交给。
对此，一位智能驾驭范畴的业界人士向记者泄漏，车企们正在从头调整传达战略，智能驾驭范畴的竞赛行将再次升温，其剧烈程度或许比上一年有过之而无不及，没有任何一家车企可以真实“无忧无虑”。
每日经济新闻
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